Конструктивно-технологические решения на основе климатического районирования железнодорожной линии Бухара – Мискин
Ключевые слова:
аридные зоны, климатическое районирование, Бухара – Мискин, песчаные заносы, защитные конструкции, железные дороги, термическое воздействие, ветер, конструктивно-технологические решения
Аннотация
В статье рассмотрена методика климатического районирования аридных территорий Узбекистана с целью обоснования выбора конструктивно-технологических решений для защиты земляного полотна железных дорог от песчаных заносов. На примере железнодорожной линии Бухара – Мискин проведена детальная классификация участков по степени аридности (слабоаридная, среднеаридная и сильноаридная зоны) с использованием климатических, географических и метеорологических данных. Установлено, что инженерное районирование по климатическим критериям позволяет повысить точность прогноза пескопереноса и адаптировать конструктивные меры защиты в зависимости от природных условий. Предложен алгоритм подбора защитных конструкций с учётом ветровой активности, гранулометрического состава песков и уровня осадков, что позволяет оптимизировать проектные и эксплуатационные решения в условиях пустынного климата.
Литература
[1] Абдурахманов Ш. К., Уткин С. А., Юсупов Д. М. Влияние климатических факторов на устойчивость инженерных сооружений в пустынных зонах Узбекистана // Вестник транспортного строительства. – 2022. – № 2(34). – С. 18–24.
[2] Краснов М. М. Аридные зоны Средней Азии: климат и динамика песчаных масс. – Ташкент: Фан, 1981. – 112 с.
[3] Национальный доклад о состоянии окружающей среды. – Министерство экологии, охраны окружающей среды и изменения климата Республики Узбекистан. – Ташкент, 2023. – URL: https://www.iisd.org/system/files/2024-02/uzbekistan-state-of-the-environment-ru.pdf (дата обращения: 12.05.2025).
[4] Лесов К. С. Научные основы подготовки производственной базы железнодорожного строительства региона (на примере Средней Азии и Казахстана): дис. ... канд. техн. наук. – М.: МИИТ, 1993. – 166 с.
[5] Лесов К. С., Таджибаев Ш. А., Кенжалиев М. К. Экспериментальные исследования по укреплению откосов земляного полотна геоматериалами на опытном участке линии Бухара – Мискин // Наука и инновации в строительстве. – 2021. – № 4. – С. 88–95.
[6] Cheng H., He J., Xu X., Zou X., Wu Y. Blown sand motion within the sand-control system in the southern section of the Taklimakan Desert Highway // Journal of Arid Land. – 2015. – Vol. 7, No. 5. – P. 599–611.
[7] Yinhai Y., Wang Y., Liu C., Zhang H. Effect of bridge height on airflow and aeolian sand flux near surface along Qinghai–Tibet Railway // Scientific Reports. – 2024. – Vol. 14. – Article 66647. – DOI: https://doi.org/10.1038/s41598-024-66647-3.
[8] Xu X., Li M., Wu Y., He J. Wind dynamics and the effectiveness of gravel barriers in aeolian environments // Aeolian Research. – 2023. – Vol. 64. – Article 100801.
[9] Демьяненко А. Ф. Оптимизация организации земляных и пескоукрепительных работ в аридных регионах // Транспортное строительство. – 1995. – № 8. – С. 35–42.
[10] Гуламов А. А., Дадабоева З. С. Проблемы развития железнодорожного транзитного потенциала Республики Узбекистан // Universum: технические науки. – 2020. – № 5(74). – URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/9400 (дата обращения: 12.05.2025).
[11] Национальный план действий по снижению последствий пыльных и песчаных бурь в Республике Узбекистан. – Министерство экологии, охраны окружающей среды и изменения климата Республики Узбекистан. – 2023. – URL: https://www.researchgate.net/publication/368425850 (дата обращения: 12.05.2025).
[12] Демьяненко А. Ф., Закиров Р. С., Менг Э. К. Системный подход к пескозакрепительным работам при строительстве дорог в пустынях // Проблемы освоения пустынь. – 1988. – № 6. – С. 74–77.
[13] Лесов К. С., Мирахмедов М. М., Таджибаев Ш. А. Мировой опыт применения геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна // Архитектура. Строительство. Дизайн. – 2023. – № 1. – С. 194–197.
[14] Lesov K.S., Kenjaliyev M.K. Organizational and technological parameters during the construction of the Bukhara–Misken railway line // AIP Conference Proceedings. – 2022. – Vol. 2432. – P. 030026.
[15] Узгидромет. Климатический ежегодник Узбекистана. – Ташкент: РГМЦ, 2023. – 146 с.
[16] ГОСТ 16350–80. Районирование территории СССР по климатическим условиям строительства. – М.: Изд-во стандартов, 1981. – 40 с.
[2] Краснов М. М. Аридные зоны Средней Азии: климат и динамика песчаных масс. – Ташкент: Фан, 1981. – 112 с.
[3] Национальный доклад о состоянии окружающей среды. – Министерство экологии, охраны окружающей среды и изменения климата Республики Узбекистан. – Ташкент, 2023. – URL: https://www.iisd.org/system/files/2024-02/uzbekistan-state-of-the-environment-ru.pdf (дата обращения: 12.05.2025).
[4] Лесов К. С. Научные основы подготовки производственной базы железнодорожного строительства региона (на примере Средней Азии и Казахстана): дис. ... канд. техн. наук. – М.: МИИТ, 1993. – 166 с.
[5] Лесов К. С., Таджибаев Ш. А., Кенжалиев М. К. Экспериментальные исследования по укреплению откосов земляного полотна геоматериалами на опытном участке линии Бухара – Мискин // Наука и инновации в строительстве. – 2021. – № 4. – С. 88–95.
[6] Cheng H., He J., Xu X., Zou X., Wu Y. Blown sand motion within the sand-control system in the southern section of the Taklimakan Desert Highway // Journal of Arid Land. – 2015. – Vol. 7, No. 5. – P. 599–611.
[7] Yinhai Y., Wang Y., Liu C., Zhang H. Effect of bridge height on airflow and aeolian sand flux near surface along Qinghai–Tibet Railway // Scientific Reports. – 2024. – Vol. 14. – Article 66647. – DOI: https://doi.org/10.1038/s41598-024-66647-3.
[8] Xu X., Li M., Wu Y., He J. Wind dynamics and the effectiveness of gravel barriers in aeolian environments // Aeolian Research. – 2023. – Vol. 64. – Article 100801.
[9] Демьяненко А. Ф. Оптимизация организации земляных и пескоукрепительных работ в аридных регионах // Транспортное строительство. – 1995. – № 8. – С. 35–42.
[10] Гуламов А. А., Дадабоева З. С. Проблемы развития железнодорожного транзитного потенциала Республики Узбекистан // Universum: технические науки. – 2020. – № 5(74). – URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/9400 (дата обращения: 12.05.2025).
[11] Национальный план действий по снижению последствий пыльных и песчаных бурь в Республике Узбекистан. – Министерство экологии, охраны окружающей среды и изменения климата Республики Узбекистан. – 2023. – URL: https://www.researchgate.net/publication/368425850 (дата обращения: 12.05.2025).
[12] Демьяненко А. Ф., Закиров Р. С., Менг Э. К. Системный подход к пескозакрепительным работам при строительстве дорог в пустынях // Проблемы освоения пустынь. – 1988. – № 6. – С. 74–77.
[13] Лесов К. С., Мирахмедов М. М., Таджибаев Ш. А. Мировой опыт применения геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна // Архитектура. Строительство. Дизайн. – 2023. – № 1. – С. 194–197.
[14] Lesov K.S., Kenjaliyev M.K. Organizational and technological parameters during the construction of the Bukhara–Misken railway line // AIP Conference Proceedings. – 2022. – Vol. 2432. – P. 030026.
[15] Узгидромет. Климатический ежегодник Узбекистана. – Ташкент: РГМЦ, 2023. – 146 с.
[16] ГОСТ 16350–80. Районирование территории СССР по климатическим условиям строительства. – М.: Изд-во стандартов, 1981. – 40 с.
Опубликован
2025-06-30
Как цитировать
Лесов, К., Уралов, А., & Яхяева, М. (2025). Конструктивно-технологические решения на основе климатического районирования железнодорожной линии Бухара – Мискин. Вестник транспорта - Transport Xabarnomasi, 2(2), 159-163. https://doi.org/10.56143/2181-2438-2025-2-159-163
Раздел
Эксплуатация железных и автомобильных дорог
