Constructive and technological solutions based on climatic zoning of the Bukhara – Miskin railway line
Keywords:
arid zones, climatic zoning, Bukhara – Miskin, sand drifts, protective structures, railways, thermal impact, wind, constructive and technological solutions
Abstract
The article discusses the methodology of climatic zoning of arid regions of Uzbekistan in order to justify the choice of constructive and technological solutions for protecting railway embankments from sand drifts. Using the example of the Bukhara – Miskin railway line, a detailed classification of sections by degree of aridity (weakly arid, moderately arid, and strongly arid zones) is provided, based on climatic, geographical, and meteorological data. It is established that engineering zoning according to climatic criteria improves the accuracy of sand drift forecasting and allows for the adaptation of protective measures based on natural conditions. An algorithm for selecting protective structures, taking into account wind activity, sand granulometry, and precipitation levels, is proposed, which helps optimize design and operational decisions in a desert climate.
References
[1] Абдурахманов Ш. К., Уткин С. А., Юсупов Д. М. Влияние климатических факторов на устойчивость инженерных сооружений в пустынных зонах Узбекистана // Вестник транспортного строительства. – 2022. – № 2(34). – С. 18–24.
[2] Краснов М. М. Аридные зоны Средней Азии: климат и динамика песчаных масс. – Ташкент: Фан, 1981. – 112 с.
[3] Национальный доклад о состоянии окружающей среды. – Министерство экологии, охраны окружающей среды и изменения климата Республики Узбекистан. – Ташкент, 2023. – URL: https://www.iisd.org/system/files/2024-02/uzbekistan-state-of-the-environment-ru.pdf (дата обращения: 12.05.2025).
[4] Лесов К. С. Научные основы подготовки производственной базы железнодорожного строительства региона (на примере Средней Азии и Казахстана): дис. ... канд. техн. наук. – М.: МИИТ, 1993. – 166 с.
[5] Лесов К. С., Таджибаев Ш. А., Кенжалиев М. К. Экспериментальные исследования по укреплению откосов земляного полотна геоматериалами на опытном участке линии Бухара – Мискин // Наука и инновации в строительстве. – 2021. – № 4. – С. 88–95.
[6] Cheng H., He J., Xu X., Zou X., Wu Y. Blown sand motion within the sand-control system in the southern section of the Taklimakan Desert Highway // Journal of Arid Land. – 2015. – Vol. 7, No. 5. – P. 599–611.
[7] Yinhai Y., Wang Y., Liu C., Zhang H. Effect of bridge height on airflow and aeolian sand flux near surface along Qinghai–Tibet Railway // Scientific Reports. – 2024. – Vol. 14. – Article 66647. – DOI: https://doi.org/10.1038/s41598-024-66647-3.
[8] Xu X., Li M., Wu Y., He J. Wind dynamics and the effectiveness of gravel barriers in aeolian environments // Aeolian Research. – 2023. – Vol. 64. – Article 100801.
[9] Демьяненко А. Ф. Оптимизация организации земляных и пескоукрепительных работ в аридных регионах // Транспортное строительство. – 1995. – № 8. – С. 35–42.
[10] Гуламов А. А., Дадабоева З. С. Проблемы развития железнодорожного транзитного потенциала Республики Узбекистан // Universum: технические науки. – 2020. – № 5(74). – URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/9400 (дата обращения: 12.05.2025).
[11] Национальный план действий по снижению последствий пыльных и песчаных бурь в Республике Узбекистан. – Министерство экологии, охраны окружающей среды и изменения климата Республики Узбекистан. – 2023. – URL: https://www.researchgate.net/publication/368425850 (дата обращения: 12.05.2025).
[12] Демьяненко А. Ф., Закиров Р. С., Менг Э. К. Системный подход к пескозакрепительным работам при строительстве дорог в пустынях // Проблемы освоения пустынь. – 1988. – № 6. – С. 74–77.
[13] Лесов К. С., Мирахмедов М. М., Таджибаев Ш. А. Мировой опыт применения геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна // Архитектура. Строительство. Дизайн. – 2023. – № 1. – С. 194–197.
[14] Lesov K.S., Kenjaliyev M.K. Organizational and technological parameters during the construction of the Bukhara–Misken railway line // AIP Conference Proceedings. – 2022. – Vol. 2432. – P. 030026.
[15] Узгидромет. Климатический ежегодник Узбекистана. – Ташкент: РГМЦ, 2023. – 146 с.
[16] ГОСТ 16350–80. Районирование территории СССР по климатическим условиям строительства. – М.: Изд-во стандартов, 1981. – 40 с.
[2] Краснов М. М. Аридные зоны Средней Азии: климат и динамика песчаных масс. – Ташкент: Фан, 1981. – 112 с.
[3] Национальный доклад о состоянии окружающей среды. – Министерство экологии, охраны окружающей среды и изменения климата Республики Узбекистан. – Ташкент, 2023. – URL: https://www.iisd.org/system/files/2024-02/uzbekistan-state-of-the-environment-ru.pdf (дата обращения: 12.05.2025).
[4] Лесов К. С. Научные основы подготовки производственной базы железнодорожного строительства региона (на примере Средней Азии и Казахстана): дис. ... канд. техн. наук. – М.: МИИТ, 1993. – 166 с.
[5] Лесов К. С., Таджибаев Ш. А., Кенжалиев М. К. Экспериментальные исследования по укреплению откосов земляного полотна геоматериалами на опытном участке линии Бухара – Мискин // Наука и инновации в строительстве. – 2021. – № 4. – С. 88–95.
[6] Cheng H., He J., Xu X., Zou X., Wu Y. Blown sand motion within the sand-control system in the southern section of the Taklimakan Desert Highway // Journal of Arid Land. – 2015. – Vol. 7, No. 5. – P. 599–611.
[7] Yinhai Y., Wang Y., Liu C., Zhang H. Effect of bridge height on airflow and aeolian sand flux near surface along Qinghai–Tibet Railway // Scientific Reports. – 2024. – Vol. 14. – Article 66647. – DOI: https://doi.org/10.1038/s41598-024-66647-3.
[8] Xu X., Li M., Wu Y., He J. Wind dynamics and the effectiveness of gravel barriers in aeolian environments // Aeolian Research. – 2023. – Vol. 64. – Article 100801.
[9] Демьяненко А. Ф. Оптимизация организации земляных и пескоукрепительных работ в аридных регионах // Транспортное строительство. – 1995. – № 8. – С. 35–42.
[10] Гуламов А. А., Дадабоева З. С. Проблемы развития железнодорожного транзитного потенциала Республики Узбекистан // Universum: технические науки. – 2020. – № 5(74). – URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/9400 (дата обращения: 12.05.2025).
[11] Национальный план действий по снижению последствий пыльных и песчаных бурь в Республике Узбекистан. – Министерство экологии, охраны окружающей среды и изменения климата Республики Узбекистан. – 2023. – URL: https://www.researchgate.net/publication/368425850 (дата обращения: 12.05.2025).
[12] Демьяненко А. Ф., Закиров Р. С., Менг Э. К. Системный подход к пескозакрепительным работам при строительстве дорог в пустынях // Проблемы освоения пустынь. – 1988. – № 6. – С. 74–77.
[13] Лесов К. С., Мирахмедов М. М., Таджибаев Ш. А. Мировой опыт применения геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна // Архитектура. Строительство. Дизайн. – 2023. – № 1. – С. 194–197.
[14] Lesov K.S., Kenjaliyev M.K. Organizational and technological parameters during the construction of the Bukhara–Misken railway line // AIP Conference Proceedings. – 2022. – Vol. 2432. – P. 030026.
[15] Узгидромет. Климатический ежегодник Узбекистана. – Ташкент: РГМЦ, 2023. – 146 с.
[16] ГОСТ 16350–80. Районирование территории СССР по климатическим условиям строительства. – М.: Изд-во стандартов, 1981. – 40 с.
Published
2025-06-30
How to Cite
Lesov, K., Uralov, A., & Yakhyayeva, M. (2025). Constructive and technological solutions based on climatic zoning of the Bukhara – Miskin railway line. Journal of Transport, 2(2), 159-163. https://doi.org/10.56143/2181-2438-2025-2-159-163
Section
Railway and Road Operations
